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成都减震器按照结构可以分为成都单筒减震器以及成都双筒减震器两种。
减震器的设计结构是：将带有活塞活塞杆插入筒内，并在筒内中充满油。
活塞上是有节流孔的，而节流孔的作用是使活塞分隔出来的两个部分空间之间的油能够相互的进行补充。
在节流孔的******处设置一个圆盘状的板簧阀门，在压力不断变大的情况下，阀门会被顶开，这是节流孔的开度会变的，然后阻尼变小。
双筒式指的是减震器的内外有两个筒，而活塞在内筒进行不断的运动，因为活塞杆的不断进入和抽出，内筒中有的体积会随着不断的增加和收缩，因此需要通过与外筒进行交换以此来保持和维持内筒中油的平衡。
因此，双筒减震器中需要有四个阀，除了上文中提到的活塞上的两个节流阀外，还需要装在内外筒之间完成交换作用的流通阀和补偿阀。
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