成都减震器各个连接螺栓拧紧力度过大或者不足，都会带来故障，装配时要把控扭矩尺度。

　　1. 区分悬空与落地锁紧时机

　　车辆举升悬空状态，只把螺栓带上丝扣，不要锁紧。全部装配到位之后，放下举升机，车辆承受自身重量，悬挂处于正常姿态，再完成扭矩锁紧。悬空锁紧会让橡胶衬套发生预扭转。

　　2. 不同螺栓区分扭矩标准

　　减震器上端支座螺栓、下端吊耳螺栓，扭矩数值各不相同。不要全部凭手感使劲拧，扭矩过大，会挤压衬套造成橡胶撕裂；扭矩不足，行驶颠簸会出现螺栓松动。参照对应数值，分次对角拧紧。

　　3. 螺纹部位简单处理

　　螺栓螺纹位置清理泥沙杂质，螺纹出现损伤的螺栓不要继续使用。不可以涂抹大量额外油脂，避免后期螺栓出现松动。螺栓垫片、弹垫按要求配齐，不要漏装。

　　4. 完工后复查与试车

　　全部螺栓紧固结束，目视检查每一处连接点位。上路试车，经过颠簸路面，返回之后再次复查一遍螺栓，确认没有松动迹象。

　　螺栓扭矩是底盘装配很关键的一环，把控拧紧尺度，长安减震器各个连接点位受力合理，降低衬套撕裂、螺栓松动的故障概率。