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　　大多数车友都知道汽车悬架系统装有成都减震器，以快速减缓车架和车身的振动，改善汽车行驶的平坦性和舒适性。目前，汽车中广泛采用双向作用筒式减震器，双向作用筒式减震器如何工作？

　　在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下面的腔体积减小，油压增大，油流通过流量阀流到活塞上面的腔体（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀门节省油量，形成受压缩的悬架的阻尼力。

　　减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔的油压增大，循环阀关闭，上腔的油推进阀进入下腔。由于活塞杆的存在，从上腔室流出的油不足以填充下腔室增加的容积，这导致下腔室中的真空度。此时，储油缸中的机油推动补偿阀打开，并流入下腔室进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。

　　因为膨胀阀弹簧的刚度和预紧力被设计成大于压缩阀的刚度和预紧力，所以在相同压力下，膨胀阀和相应的常开狭缝的通道载荷面积之和小于压缩阀和相应的常开狭缝的横截面面积之和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。

　　经过上述流程，筒式减震器就完成了自己的使用，如此循环，保证汽车在行驶过程中的安全以及舒适。

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